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Con el transcurso de las clases se entrega al alumno las grabaciones de las mismas
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Con el diagrama obtenido por medio de un flujometro de una tapa de cilindros surgen factores de diseño como la permanencia y alzada de una leva. Ellos en concordancia con parámetros fundamentales como diámetros de botador y aceleraciones limites en lo que es la apertura y cierre de válvulas.
Ángulo de presión en el caso de un sistema con seguidor a rodillo.
Criterios a tener en cuenta en el desarrollo de una leva
Es sabido que los motores no son todos iguales. Cada preparador elige distintos parámetros, los cuales pueden diferir fuertemente de un motor a otro. La longitud de biela como así la carrera elegida por el preparador, flujometria de tapa de cilindro, escape, tipo de admisión elegida, diámetro de botador, tipo de resortes de válvulas a usar, rango de utilización etc. son muchas variables para que nosotros comercialicemos levas modelo.
Hacemos desarrollos específicos para cada motor. Comenzamos midiendo la característica flujometrica de la tapa de cilindros a usar y en función de los datos entregados por el preparador, diseñamos un perfil especifico para ese motor. Fabricando la respectiva plantilla y posteriormente la leva.
Según la geometría del tren de válvulas que usa el motor en cuestión afectarse sensiblemente el diseño del perfil.
En un sistema de semibalancin, como el visto en la figura de la derecha, es fundamental conocer puntos de apoyos del pivote como la válvula, pues estos van a formar parte fundamental en el diseño del perfil de leva.
Conocida es la importancia del comportamiento mutuo, leva y tapa de cilindros en la respiración y evacuación de gases del motor.
En el diagrama de la derecha puede observarse el compromiso del funcionamiento entre las dos partes fundamentales del motor. Leva y tapa de cilindros.
El diseño del perfil de levas en lo concerniente a la aceleración de válvulas, como así el peso suspendido por el resorte de válvulas son cuestiones importantísimas en el diseño correcto de una leva, sobre todo cuando se requiere girar a altos valores de rpm para optimizar la potencia de un motor.
Rectificadora de levas, automatizada por nosotros mismos. Mediante la cual se logran círculos bases similares con una precisión de +-2 centésimas de milímetro entre camones.
Lector de perfiles de levas CAM PRO PLUS, por medio de este dispositivo nos permite leer correctamente los perfiles de una leva, comparándolos.
También nos permite leer perfiles de geometrías complejas, como los de los motores con semibalancin.
Por medio de este durometro marca PETRI, podemos medir durezas Rockwell A, B, C. Las cuales son importantes para conocer características de los elementos que van a tener movimientos relativos entre si y con ello evitar el desgaste prematuro.
©Pellegrini Engineering